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下午是实践考试。
第一道题目：《三菱帕杰罗行驶时始终保持在四驱状态问题诊修》
【故障现象】
一辆行驶里程超的三菱帕杰罗V73。
该车在更换离合器压盘、离合器片之后，出现行驶时始终保持在四驱状态，中间差速器也处于缩至状态，并且齿轮啮合不完全，加速时有齿轮撞击声，动力输出中断。
【故障诊断】：
沈笑夫接手这辆车时，首先查询维修资料，了解之前车辆的维修过程。
沈笑夫得知在拆换挡杆时，拆的是分动器的L形上盖，在去下L形上盖的时候一带出了两个小齿轮，但是在往上装变速器的时候两个小齿轮已经装上去了，装好后就这样了。
沈笑夫接着试车，该车有两个挡杆，一个是手动变速器的换挡杆，另一个是分动器挡杆。
手动变速器换挡杆是机械换挡杆，换挡轴伸向变速器里面；
分动器的换挡杆下面是一个电子开关，有4种状态：2H高速两驱、4H高速4驱、4HLC高速4驱锁止、4LLC低速4驱锁止。开关4个挡，每个挡对应各种状态。
考虑到该车可能不具备中间差速器，因此沈笑夫在试车时，先把方向盘打到向前直线行驶位置，挂挡起步，车辆可以行驶，稍微加速，也还能行驶。
因为在院子里，要拐弯了，方向盘向左转动大约270°，分动器传来连续的“嗒嗒”的齿轮撞击声，并且车不走了。
倒车也是一样，车像是哪里憋住一样很沉重。
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