坪内寿夫：名震日本的重建大王 (1 / 1)

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坪内寿夫：名震日本的重建大王

1914年9月，坪内寿夫出生于日本爱援县伊予松前町。22岁那年毕业于弓削商船学校，随后服务于南满铁道社。二次大战期间，应征入伍，战后被俘，送往西伯利亚。1949年返回日本。

坪内寿夫回国的第二年，也就是1950年，坪内在松山市中心创建了松山大剧场。

在影片内容的选择上，坪内也坚持通俗路线。他认为能吸引许多客人、且让观众觉得有趣的片子，才是好电影。

实行这种种措施之后，他的电影事业开始蒸蒸日上。到景气更好时，他就一一收购了其他经营不善的电影院。1955年，四国四县内已拥有了30家坪内剧场。

电影事业的成功，使坪内成为爱援县的知名人物，银行界、县议会、市议会、企业界的诸多头面人物与他的接触也多了。

一天，有人突然向他建议接收来岛船厂这个造船会社。该社旧名波止浜船渠。设立于明治35年(1902年，1868年为明治元年)，1940年以后被纳入住友财阀系列下。二战之后，住友财阀解体，它无法在住友的庇护下继续生存。1949年，由来岛船厂承继，以第二公司的身份成立，半年后被迫停业。来岛船厂一切作业都处于静止状态，600多名员工也四散离去。

经过认真的思考和研究，坪内以可能会一夜间变“王子”为“乞丐”的风险，接收了来岛船厂。

他将来岛的船主设定为那些只拥有一艘破船的生活极没有保障的普通船主，为他们设计一种吨位大、保险系数高的钢船。坪内将这种船称为“海上卡车”，不过当时这样一艘船价值5000万日元，这对那些船主们来说是一笔相当大的数目。这时，坪内又采取了另一项不合常理的做法，他用每月付款的方式来出卖这种5000万一艘的船。

船主们开始也不相信这样的事，他们知道这一切是真的时候，无不感激地说：

“我们一定支付这笔钱。坪内先生信任我们这些没钱的人，为我们制造生财的钢船。对他的大恩大德我们无论如何都要报答，绝不背弃他。这才是为人之道。”

果然，坪内未遭遗弃，他的呆账率等于零。

来岛船厂复活了。

1959年，来岛船厂完成回复线船台系统的建设，形成了标准船大量生产体系，展开了势如破竹般的攻势。这时大量建造及贩卖方式已完全确定，唯一应该加强的就是充实发展，此后来岛终以巨浪怒涛之姿席卷造船世界。

1957年，爱援县钢船只有20万吨，到了1967年则达到62万吨，居国内第四位，而到1968年时又跃居日本内航第一位。“海上卡车”成为濑户内海的主角。

因为波止浜工厂每年需造船20艘以上，地方太小，只有另建新工厂。坪内将新厂选在大西町，大西工厂的建设费时一年，1962年，完成两座600吨船台。大西工厂的开设，使来岛船厂得以消化1965年以来的大量订单，成为爱援县最重要的造船厂。1970年左右，大西工厂每年已拥有10万一12万吨的造船能力及80万吨的修缮能力。

来岛船厂是建立于明治时代的旧公司，但事实上，称它为由坪内创业的新会社也不为过。在创业方面，坪内的确开创了一个“由无到有”的事业，那便是“奥道后饭店”

松山市于1950年被指定为“国际观光温泉文化都市”，观光温泉以道后温泉为据点，但规模不大。道后是指松山郊区的汤山，该地以良质温泉著名，若加以开发，并以“奥道后”为名，其规模则相当大。1955年以后，松山市的观光客每年约有60万人，但旅馆和规模都相当小，因此观光客多半都是路过松山，到对岸的别府投宿。

此时，坪内决心不管花费几亿日元，也要独立挖掘新的泉口。于是他先买下了四周民有林地50万，共支付5亿日元，然后请爱援大学的教授与京都大学火山温泉研究所的专家，来探测可能出现泉水的地点。1959年12月，终于打出了第一号泉水。此后，二号、三号也接着挖掘出来，到1960年时，六号泉亦告完工。坪内认为他已找到了发展观光事业的据点。1962年2月，事业据点奥道后国际观光株式会社正式成立。

坪内的重建天才，在接受神户的东方饭店时也得到了充分的体现。