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海洋调查和探测技术
人类用科学方法进行海洋科学考察已有100余年的历史，而大规模、系统地对世界海洋进行考察则仅有30年左右。现代海洋探测着重于海洋资源的应用和开发，探测石油资源的储量、分布和利用前景，监测海洋环境的变化过程及其规律。在海洋探测技术中，主要高科技手段包括在海洋表面进行调查的科学考察船、自动浮标站，在水下进行探测的各种潜水器，以及在空中进行监测的飞机、卫星等。
科学考察船
海洋科学调查船
海洋科学调查船担负着调查海洋、研究海洋的责任，是利用和开发海洋资源的先锋。它调查的主要内容有海面与高空气象、海洋水深与地貌、地球磁场、海流与潮汐、海水物理性质与海底矿物资源（石油、天然气、矿藏等）、海水的化学成分、生物资源（水产品等）、海底地震等。其中极地考察和大洋调查等活动，为世界各国科学家所瞩目。
大型海洋调查船可对全球海洋进行综合调查，它的稳定性和适航性能良好，能够经受住大风大浪的袭击。船上的机电设备、导航设备、通讯系统等十分先进，燃料及各种生活用品的装载量大，能够长时间坚持在海上进行调查研究。同时，这类船还具有优良的操纵性能和定位性能，以适应各种海洋调查作业的需要。
建造专用科学调查船始于1872年的英国“挑战者”号。它从1872年起，历经4年时间的环绕航行，观测资料包括洋流、水温、天气、海水成分，发现了4700多种海洋生物，并首次从太平洋上捞取了锰结核。1888~1920年，美国的“信天翁”号探测船探测东太平洋。1927年德国的“流星”号探测船首次使用电子探测仪测量海洋深度，校正了“挑战者”号绘制的不够准确的海底地形图。
日本海洋科学技术中心最近宣布，它们研制的无人驾驶深海巡航探测器“浦岛”号，在3000米深的海洋中行驶了3518米，创造了世界纪录。“浦岛”号上安装着高精度的导航装置及观测仪器，使用锂电池作为动力。这艘无人驾驶的深海探测器，使用无线通信手段向海面停泊的母船“横须贺”号上传送了用水中摄像机拍摄的深海彩色图像。日本海洋科学技术中心认为，这一装置在世界上居领先地位。以这次航行试验成功为基础，海洋科学技术中心还计划开发性能更高的无人驾驶深海探测器，并且使用燃料电池作为动力源。
海洋监测浮标
20世纪40年代末，科学家除了要收集海面上的信息外，还要探测海洋深处的水温状况。从那时起，这样的工作就一直进行没有间断过。40年后人们分析这些监测资料后发现，在海面2000米以下海水的温度正在戏剧性地、持续不断地上升。但那时人们得到的信息仅仅来自有限的区域，得到探测的深水区域只占全球海洋面积的50%。直到2002年，科学家提出了一个解决问题的方案：施放资料浮标，建立浮标监测网络，浮标上搭载的仪器可与人造卫星联通，形成一个立体的海洋监测系统。
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